\u00c8 un pilastro dell’economia globale, con impatti significativi sul PIL, sull’occupazione e sulla catena di approvvigionamento. Il suo ruolo, infatti, non si limita alla produzione di veicoli, ma si estende a una vasta rete di settori e attivit\u00e0 correlate. Tanto che, al 30 settembre 2024, l\u2019industria automobilistica italiana impatta sul PIL per una quota stimata tra il 5% e il 5,2%. L’industria automobilistica insomma, da decenni, gioca un ruolo cruciale in Italia come nell’economia globale.<\/p>\n\n\n\n
Italia<\/strong> Potenze automobilistiche Germania<\/strong> Stati Uniti Cina<\/strong>
Nel nostro Paese il settore impiega circa 270.000 persone, direttamente e indirettamente coinvolte nella produzione di automobili e componentistica, nonch\u00e9 nelle attivit\u00e0 di vendita, manutenzione e servizi legati all\u2019automobile. Questi dati sottolineano l’importanza dell’industria automobilistica per l’economia nazionale, anche se il suo peso \u00e8 ben inferiore rispetto ad altre nazioni come la Germania, dove il comparto rappresenta una quota pi\u00f9 rilevante del PIL.
La crisi delle materie prime e le difficolt\u00e0 economiche legate alla transizione verso veicoli elettrici e a basse emissioni, ha portato un po\u2019 ovunque a una contrazione del mercato automobilistico nei primi mesi del 2024, con un calo delle immatricolazioni e una preoccupazione per l’occupazione futura, specie considerando i cambiamenti tecnologici previsti per i prossimi anni.<\/p>\n\n\n\n
<\/strong>Paesi come Stati Uniti, Germania, Giappone e Cina sono tra i principali produttori di automobili al mondo e il loro PIL \u00e8 profondamente influenzato dalle attivit\u00e0 legate all’industria automobilistica e anche qui nel 2024 l\u2019impatto dell\u2019industria automobilistica varia significativamente, a causa delle diverse dinamiche economiche e di mercato.<\/p>\n\n\n\n
Qui l\u2019industria automobilistica riveste un\u2019importanza cruciale, contribuendo tradizionalmente tra il 5% e il 7% del PIL. Tuttavia, il settore \u00e8 in crisi a causa di un rallentamento della domanda, specialmente di veicoli a combustione interna, e di difficolt\u00e0 nella transizione verso i veicoli elettrici, in cui i produttori locali sono superati da concorrenti internazionali. La Germania affronta anche un crollo nelle esportazioni, specialmente verso la Cina, e le fabbriche lavorano spesso al di sotto della capacit\u00e0 ottimale, come nel caso di Volkswagen e Mercedes\u200b<\/p>\n\n\n\n
<\/strong>Il peso dell\u2019industria automobilistica \u00e8 intorno al 3-3,5% del PIL e tende a rimanere stabile grazie alla produzione interna sostenuta e alla domanda di veicoli leggeri. Gli Stati Uniti stanno assistendo a un\u2019espansione nella produzione di veicoli elettrici, con investimenti significativi sia da produttori nazionali che internazionali. Tuttavia, le recenti tensioni nelle catene di fornitura e gli scioperi nel settore automobilistico potrebbero influenzare negativamente il PIL a breve termine\u200b<\/p>\n\n\n\n
In Cina l\u2019industria automobilistica contribuisce tra il 7% e l\u20198% del PIL, giocando un ruolo essenziale nella crescita economica del paese. La Cina sta dominando il mercato dei veicoli elettrici grazie alle politiche governative di incentivazione, alla produzione interna competitiva e al crescente interesse per veicoli sostenibili. La transizione verso i veicoli elettrici ha reso pi\u00f9 difficile per i produttori esteri, come quelli tedeschi, mantenere le proprie quote di mercato in Cina\u200b.<\/p>\n\n\n\n