{"id":592,"date":"2022-05-23T11:33:50","date_gmt":"2022-05-23T09:33:50","guid":{"rendered":"https:\/\/carsoon.it\/blog\/?p=592"},"modified":"2022-06-08T17:18:00","modified_gmt":"2022-06-08T15:18:00","slug":"accelerare-energia-verde-per-diminuire-i-costi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carsoon.it\/blog\/accelerare-energia-verde-per-diminuire-i-costi\/","title":{"rendered":"Accelerare sull&#8217;energia verde per diminuire i costi"},"content":{"rendered":"\n<p>Accelerare sull\u2019energia verde. Non solo per la transizione ecologica, ma anche per una questione economica, che preoccupa e che rischia di fare crescere i costi di produzione. Lo hanno compreso a proprie spese le case automobilistiche tedesche, adeguandosi e cercando di cambiare rapidamente rotta, ma se ne sono accorti anche i brand di produzione degli altri stati: la dipendenza dalle fonti fossili, infatti, espone il settore al caro energetico suggerendo \u2013 specialmente oggi \u2013 di smarcarsi dalle fonti di approvvigionamento russe.<br><br>\u00c8, infatti, l\u2019elettricit\u00e0 la fonte energetica che pi\u00f9 delle altre sta erodendo le casse tedesche. Se si analizzano i numeri, infatti, ci si rende subito conto che in Germania il 30% del consumo energetico, in questo senso, \u00e8 assorbito dal comparto dei trasporti, a cui \u00e8 necessario aggiungere un eguale percentuale relativa all\u2019industria. Dopo la pandemia, la crisi dei cablaggi ucraini e la crescita dei costi delle forniture in seguito alla guerra in corso in Ucraina, \u00e8 giunto dunque il momento di un\u2019inversione a \u201cU\u201d.<br><br>Come? Abbandonando l\u2019energia fossile e puntando dritto su quella rinnovabile che, ad esempio, presenta dei prezzi molto pi\u00f9 stabili di quelli volatili e lunatici legati al mercato del petrolio o del gas.&nbsp;Dai dati del Carbon Disclosure Project (CDP), pubblicati nel 2021, emerge ad esempio che Volkswagen dipendeva dalle fonti non rinnovabili per circa l&#8217;80% del proprio fabbisogno, pi\u00f9 o meno come&nbsp;<strong>Mercedes<\/strong>, mentre&nbsp;<strong>BMW&nbsp;<\/strong>era a poco pi\u00f9 del 60%. Tuttavia circa la met\u00e0 del 39,5% di energia rinnovabile usata da BMW aveva le sembianze di certificati energetici, non di energia rinnovabile effettivamente immessi negli stabilimenti, cos\u00ec a conti fatti la produzione delle rinnovabili negli stabilimenti tedeschi \u00e8 stata, in realt\u00e0, marginale: intorno all\u20191% per Volkswagen e ancor meno per Mercedes e BMW.<br><br>Al contrario, secondo l\u2019agenzia per l\u2019ambiente tedesca, met\u00e0 del&nbsp;<strong>fabbisogno energetico<\/strong>&nbsp;dell\u2019industria nel 2020 proveniva da&nbsp;<strong>gas e carbone<\/strong>, specialmente dalla&nbsp;<strong>Russia<\/strong>. Anche Bosch, il pi\u00f9 grande produttore di componentistica automotive al mondo, produce nel proprio stabilimento solo l\u20191% circa del proprio fabbisogno energetico globale, oltretutto grazie ad impianti fotovoltaici che per\u00f2 si trovano in India. L\u2019idea sarebbe di arrivare al 5% entro il 2030.&nbsp;<strong>BMW&nbsp;<\/strong>ha, invece, comunicato che quello di Debrecen in Ungheria, sar\u00e0 il suo primo stabilimento al mondo a non usare energia proveniente da fonti fossili: una quota significativa dell\u2019elettricit\u00e0 usata nell\u2019impianto, infatti, sar\u00e0 generata direttamente nello stabilimento, mentre il resto proverr\u00e0 quasi esclusivamente da fonti rinnovabili prodotte nella regione.&nbsp;<br><br>Anche ridurre il fabbisogno di calore da gas potrebbe far parte delle soluzioni: Mercedes, ad esempio, sta valutando la possibilit\u00e0 di abbassare la temperatura nei propri stabilimenti, mentre per quanto concerne le biomasse nelle centrali combinate termiche ed elettriche, la strada appare ancora molto lunga.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Accelerare sull\u2019energia verde. 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