Il prototipo esiste gi\u00e0, adesso bisogna soltanto applicarlo. Il 2023 sar\u00e0 l\u2019anno decisivo per l\u2019asfalto elettrificato sulla Brebemi, anche grazie al fatturato degli ultimi dodici mesi che si \u00e8 attestato oltre i cento milioni di euro, e che cos\u00ec permetter\u00e0 un investimento complessivo da circa cinquanta milioni.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019idea \u00e8 quella di aprire i cantieri nel tratto tra Treviglio e Caravaggio per elettrificare le corsie con l\u2019innovativo sistema di ricarica wireless gi\u00e0 presentato nel progetto Arena del Futuro.<\/p>\n\n\n\n
Non solo, perch\u00e9 anche l\u2019aumento del trend relativo al traffico spinge in questa direzione: la seconda met\u00e0 del 2022, infatti, ha visto una crescita del 14,7% per i veicoli leggeri rispetto all\u2019anno precedente, mentre il traffico pesante \u00e8 cresciuto del 6,5%.<\/p>\n\n\n\n
\u00abSiamo convinti che il futuro sia l\u2019induzione dinamica \u2014 ha detto il presidente di Brebemi Francesco Bettoni \u2014 e anche il Governo americano si appresta ad andare in questa direzione. La scelta dovrebbe diventare ufficiale nelle prossime settimane. L\u2019Italia e l\u2019Europa non possono perdere questa occasione\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Due anni fa, infatti, Brebemi ha avviato un progetto sperimentale, realizzando un circuito dove sta testando la tecnologia Dwpt, Dynamic wireless power transfer, per ricaricare mezzi elettrici tramite l\u2019induzione con partner come Iveco, Stellantis, Abb e Tim. L\u2019induzione dinamica garantisce una maggiore efficienza energetica<\/strong> del veicolo grazie alla ricarica in viaggio, una riduzione del volume delle batterie<\/strong> nei veicoli senza impattare sulla capacit\u00e0 di carico merci e persone, e un aumento della vita media delle batterie<\/strong>. Grazie allo sviluppo di una tecnologia israeliana, che prevede l\u2019installazione di innovativo sistema di spire sotto l\u2019asfalto, Brebemi ha verificato con successo la possibilit\u00e0 di far ricaricare durante il movimento le batterie di un\u2019auto e di un bus<\/p>\n\n\n\n L\u2019obiettivo ora \u00e8 arrivare entro fine anno ad applicare la tecnologia lungo la Brebemi, con il primo tratto tra Treviglio e Caravaggio in direzione Milano, a cui poi seguirebbe quello tra Calcio e Chiari in direzione Brescia. Nel complesso si tratterebbe di circa 16 chilometri di autostrada con un investimento di circa 50 milioni di euro. Un investimento per cui la societ\u00e0 ritiene per\u00f2 indispensabile il sostegno pubblico. \u00abL\u2019induzione dinamica pu\u00f2 essere determinante per la tutela dell\u2019ambiente\u00bb, ha concluso Bettoni che ha anche ricordato come proprio nei giorni scorsi \u00e8 stata confermata la data del 2035 per lo stop alla produzione dei motori a scoppio in Europa, perci\u00f2 \u00aboccorre prepararsi senza stare a piagnucolare\u00bb.<\/p>\n\n\n\n