{"id":974,"date":"2023-06-15T14:45:14","date_gmt":"2023-06-15T12:45:14","guid":{"rendered":"https:\/\/carsoon.it\/blog\/?p=974"},"modified":"2023-06-19T14:56:38","modified_gmt":"2023-06-19T12:56:38","slug":"idra-zephyrus-un-futuro-a-idrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carsoon.it\/blog\/idra-zephyrus-un-futuro-a-idrogeno\/","title":{"rendered":"IDRA ZEPHYRUS: UN FUTURO A IDROGENO?"},"content":{"rendered":"\n<p>Il presente \u00e8 elettrico, ma <strong>il futuro \u00e8 dell\u2019idrogeno<\/strong>. Non sono scenari fantascientifici quelli prospettati dal Politecnico di Torino, dopo la presentazione di un nuovo prototipo che nell\u2019ultima competizione internazionale Shell Eco-Marathon, due settimane fa, \u00e8 stato in grado di percorrere <strong>quasi 2400 chilometri con l\u2019equivalente di un litro di benzina<\/strong>, cio\u00e8 la distanza in termini di andata e ritorno tra Torino e Lecce, ma l\u2019obiettivo del gruppo di lavoro \u00e8 quello di arrivare a coprire 4000 chilometri con un litro.<\/p>\n\n\n\n<p>Realizzata dal team H2 PolitO, <strong>\u201cIdra Zephyrus\u201d<\/strong> appare come l\u2019evoluzione del precedente modello \u201cIdra Kronos\u201d: alta 50 centimetri, lunga circa tre metri, monoscocca in fibra di carbonio, propulsione\u00a0fuel cell da 500W<strong>\u00a0<\/strong>con<strong>\u00a0<\/strong>motore elettrico da 200W\u00a0a trasmissione diretta, che le consente di raggiungere una velocit\u00e0 di 35 chilometri all\u2019ora, Idra Zephyrus conta su una\u00a0bombola di idrogeno\u00a0da 0.4 L a 200 bar e freni a disco con circuiti idraulici, per un peso complessivo di 32 chili, contro i 42 della Kronos.<\/p>\n\n\n\n<p>Ma non si tratta della sola novit\u00e0 del team H2 PolitO, che ha svelato anche \u201c<strong>Juno<\/strong>\u201d, un altro prototipo estremamente innovativo: una monoposto a\u00a0guida autonoma alimentata a bioetanolo<strong>\u00a0<\/strong>con motore endotermico ad iniezione indiretta da 50 cc, anch\u2019essa arrivata terza alla Shell Eco-Marathon. Juno <strong>pu\u00f2 percorrere circa\u00a0255 chilometri con l\u2019equivalente di un litro di benzina<\/strong>\u00a0e, a differenza dell\u2019Idra che \u00e8 troppo bassa,\u00a0potrebbe anche essere utilizzata in strada.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019idea di formare al Politecnico un Team che si occupasse di veicoli a propulsione alternativa nasce nel 2006, ma soltanto nell&#8217; <strong>autunno 2007<\/strong>, sotto la forte spinta di un gruppo di studenti e l&#8217;indispensabile guida e aiuto dell&#8217;ing. Giuliano Cozzari e del Faculty Advisor ing. Massimiliana Carello, si trasforma in un team operativo di 13 studenti, provenienti da ben 11 di corsi di laurea triennale. E con il benestare dell\u2019allora Rettore del Politecnico, il prof. Francesco Profumo e del Responsabile di Ingegneria dell&#8217;Autoveicolo, il prof. Pietro Appendino, il progetto decolla.<\/p>\n\n\n\n<p>Le aziende coinvolte nel progetto rispondono, fin da subito, con un feedback positivo sia verso gli studenti che verso l\u2019iniziativa, dimostrandosi interessate e disposte a collaborare sia economicamente che tecnicamente nello studio, sviluppo e realizzazione del primo prototipo. <strong>Parte cos\u00ec il progetto del Team<\/strong>, una vera e propria \u201cpalestra\u201d in cui sperimentare una nuova didattica innovativa, in stretta connessione con il mondo aziendale.\u00a0Il Team H<sub>2<\/sub>politO cresce negli anni, diventa pi\u00f9 numeroso, costruisce nuovi veicoli e si afferma sempre pi\u00f9 come \u201cbacino\u201d per la formazione di una classe di ingegneri d\u2019eccellenza.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/carsoon.it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Resta sempre aggiornato sulle novit\u00e0 delle automotive con Carsoon.it!<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il presente \u00e8 elettrico, ma il futuro \u00e8 dell\u2019idrogeno. 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